Група компании от китайската авиационна промишленост започна финалното сглобяване на демонстрационния свръхзвуков самолет TMS-10, който трябва да се превърне в платформа за изпитване на технологиите за бъдещия свръхзвуков пътнически транспорт. Самолетът се разработва като тих свръхзвуков самолет: основната задача на проекта е да се намали интензивността на звуковия удар при преодоляване на звуковата бариера и да се тестват аеродинамичните решения за гражданската авиация от ново поколение. Една от ключовите характеристики на TMS-10 е оптимизираната форма на фюзелажа и крилaта, предназначена за управление на разпределението на ударните вълни. За разлика от класическите свръхзвукови самолети, които създаваха рязък звуков удар при полет над сушата, съвременните аеродинамични концепции са насочени към формирането на по-слаб и продължителен звуков удар. Например, подобен американски проект е този на самолета X-59 на НАСА, който прилага отразяването на звуковия удар към небето, а не към земята. Китайската концепция използва три аеродинамични плоскости на самолета (крила и Т-образна опашка) за контролирано омекотяване и отслабване на ударните вълни. При дозвукова скорост 3-метров прототип с тегло 12,5 килограма и размах на крилата 1,5 метра беше тестван на 30 юни 2025 година на летището в Динчжоу, провинция Хебей. Демонстрационният модел ускори до 0,2 Мах (166 км/ч) и доказа работоспособността и управляемостта на...